伊朗放弃歼-10CE内幕：地缘政治下的军贸权衡与区域平衡术

中东的天空从未平静，而战机采购背后往往隐藏着比性能对比更复杂的棋局。 2025年，伊朗最终选择从俄罗斯购入48架苏-35SE战斗机及配套电子战系统，总价65亿美元，而非此前被广泛看好的中国歼-10CE。 这一决定引发诸多猜测，但深入剖析后可以发现，这远非简单的“性能不足”或“政治站队”，而是地缘政治、战略需求与区域平衡共同作用的结果。

歼-10CE的性能本身并不逊色。 在印巴冲突中，巴基斯坦空军驾驶歼-10CE在短时间内击落印度空军的“阵风”战机，创下6:0的战绩，甚至被冠以“阵风杀手”的称号。 其搭载的KLJ-7A有源相控阵雷达探测距离达220公里，配合射程超过200公里的霹雳-15空空导弹，整体空战能力明显优于法国阵风战机。 然而，伊朗的作战环境与巴基斯坦截然不同。 从德黑兰到特拉维夫的直线距离超过1000公里，任务类型是远程突防而非国土防空。 歼-10CE作为单发中型战机，最大作战半径约1200公里，且挂点数量和重载能力有限；而苏-35SE作为双发重型战机，作战半径轻松超过1500公里，能携带KH-31反辐射导弹、KH-59巡航导弹等大型弹药，更适合伊朗“跨越区域防空、深入敌后打击”的战略需求。

伊朗的选择透露出其对“作战体系”而非“单机性能”的看重。 苏-35SE的订单中包含L-265M电子战吊舱、SVR L-277M雷达预警装置等配套设备，形成侦察-干扰-打击的完整闭环。 这套系统在叙利亚战场经受过实战检验，能有效对抗以色列的“铁穹”“爱国者”等防空网络。 相比之下，中国虽能提供类似的战机，但其出口型电子战吊舱（如KG-600）缺乏实战记录，伊朗不愿在关键任务中冒险测试未经验证的装备。

地缘政治因素同样深远影响着这场交易。伊朗本质上是一个亲西方国家，尽管近年来与美国对立，但社会层面仍存在对西方技术的滤镜。 2016年，伊朗前空军官员巴赫拉米曾力主引进100架歼-10，却被时任总统鲁哈尼拒绝，转而寻求采购法国阵风战机。 这一选择背后，是伊朗对融入西方体系的长期期待，只不过受限于制裁与价格未能实现。

中国对伊朗的军售也始终秉持谨慎态度。 外交部发言人赵立坚曾明确表示，中国将“按照自己的军品出口政策及所承担的国际义务，稳妥处理军贸事宜”。 尽管联合国对伊武器禁运已于2020年解除，但中国仍需权衡与海湾国家的关系。 沙特、阿联酋等海合会国家是中国更重要的能源伙伴和军贸客户，若向伊朗出售歼-10CE这类进攻性装备，可能破坏与海湾国家的互信。 相反，防空系统等防御性装备（如红旗-9BE）的出口则不易触动区域敏感神经。

伊朗的支付能力亦是现实障碍。 受长期制裁影响，伊朗外汇储备紧张，希望以石油换取战机。 但中国已与俄罗斯建立稳定的能源合作，伊朗的石油抵偿方案吸引力有限。此外，伊朗国内经济命脉多由革命卫队掌控，外国企业合作常面临审批停滞等风险，进一步削弱了中国对大规模军贸合作的信心。

后勤兼容性则是另一个容易被忽视的因素。 伊朗空军长期操作F-14、F-4等重型战机，地勤体系和飞行员训练均围绕双发大航程平台构建。 转向苏-35的适应成本远低于彻底换装单发中型的歼-10CE。 更何况，伊朗早已通过引进雅克-130教练机为接装苏-35做准备，显示出其长期且系统的规划。

战机贸易从来不是简单的商品买卖，而是国家战略的延伸。 伊朗的选择，本质上是在地缘困局中寻找最优解：一方面通过俄罗斯的装备快速形成远程打击能力，另一方面避免过度依赖单一合作伙伴。 而中国的审慎，则反映出其在中东的平衡艺术——既不过度卷入区域矛盾，又通过防御性合作维持存在。 这种微妙的权衡，或许比任何单一战机的性能参数都更值得玩味。