六代凯美瑞，2006到2011年这个段的车，放在现在二手市场里，依然能稳坐一线宝座。你看那些车龄十年左右的凯美瑞，5年后还能卖出原价的六成左右，别说别的品牌的车，普通家用车能有这个表现，已经算不错了。到底为什么？我想除了它的品牌底子够厚，还有点耐造的标签在背后。

广东人买车很有讲究，热得不要不要的天，不怕锈是真的。想象一下，广东百姓用车环境湿热，别的车容易生锈，凯美瑞的喷涂工艺和底盘处理还算不错，跑几年底盘不穿，可能还比某些国产车更省心一些。这点，买家心里有数，觉得买个耐造的车也算省心。

而且，价格也很有吸引力。2.0L的版本，现在只要七万不到，就能过户入手。这个价格放在某些品牌里，基本买个新车油包都不够，但凯美瑞还真是油省耐造，用料还算实在。修理方面，事情也不麻烦。你问修理工，凯美瑞的主要故障都不多，老化件大多市面上都能买到，修个刹车片或滤清器不会比国产车麻烦，反正我刚才翻了下笔记，修车的时间多半也在两三个小时以内。

你可能会问，老车肯定油耗大吧？没细想过，肯定不比新车节省那么多油，毕竟配件老化了，但体感上，日常开算下来，平均百公里油耗在8-9升左右，基本还能接受。比起某些新势力的车，油耗差不多，维修保养的价格还能低个一成两。你说是不是，这价格这些弹性还挺实在的。

我也想到，虽然凯美瑞这款车标志性很强，开出去面子够，但你知道的，车越老，问题也越多—比如悬挂、老化的密封件啥的。有人说，凯美瑞底盘挺结实，但几年下来，总归也得维护，尤其是多雨的南方，底盘生锈还能不能忍？但有不少车主会主动喷点防锈油，平时洗车多冲冲底盘，把锈问题控制在萌芽状态。

说到二手车，大家关心的，还是折旧率。别的不说，五年前，买新车，1万公里大概掉个三到四成，现在再卖，还能留点面子，尤其是广东这个区域，保值率还能稳一点。问我，谁最爱买？广东人，这年头买个老凯，价钱合理，还能开几年，花得少，也不用急着换新。你说，这样是不是挺划算的？但我想，很多年轻人买了这个车，也不敢开太疯狂，毕竟它年纪摆在那。

对了，某次和朋友聊天，他说：凯美瑞就是快递师傅的最爱，坐起来舒服，油也能撑个两三百公里不用愁。我笑笑，他其实说得挺实际的。我觉得，老车的坚持，除了品牌，还因为它那股养得起、耐得住的味道。是不是？我还记得我小时候，农村里都爱开那种老式的索拉，省油、耐操。凯美瑞，某种程度上，也像那种耐操的老牌子。

我得承认，我也有点喜欢这种低调的车。因为它不上档次，不代表不坚用。多少人买新车，刚开几年就后悔换一大堆东西，把钱花得不值，但凯美瑞这种老车，虽然没有什么炫目的配置，但稳稳当当，能扛几年，算是打铁还需自身硬。

转个弯，我也得自我更正一句。毕竟，老车虽然有性价比，但你的维护成本不可小觑。像底盘悬挂，久了会出现震动，轮胎也得不时更换。那天去修理厂问师傅，他说：凯美瑞这老车，节点多，越开越有感觉。感觉？其实我猜，就是一边开，一边心里打鼓：什么时候会炸了？呵呵。

嘛，想象中理论上越老越省油，实际上会发觉，有些配件用到极限。你没有细想过，百公里保养成本是多少？估算下来，算到用料，保养每年两次，可能在一千五到两千之间浮动。比起很多新车，算是划算。

抛开一切不说，凯美瑞这种车，意味着什么？意味着一段时间内，你不用太担心入不敷出或维修盖不动的窘境。你心里会觉得，身边这个老车，虽然心性平凡，但它能陪你长久，挺稳。

这段时间，我在想一个问题：像我朋友圈里，有一个哥哥，他买的也是六代凯美瑞，他说：车到岁数，反而越开越安心。这句话说得有道理，毕竟，复杂的电子调校和三十多万的预算，还不如一辆老车趴在心里——知道它是谁，知道它的门路。

——这都算是老车的魅力之一吧？你猜，像广东这样的地区，还有多少人愿意买十年以上的老车？我也没细想过，也许那只是我这个行内人的偏见。反正，这车还在，似乎还能再稳一段时间，五年也许不够，但十年，谁敢说没可能？

这就是所谓的耐用度，或者说粘性——看似普通，但用起来，实际上挺真；就像那句老话，老车能走就不错。还是那句话，买车不光看配置，看脑袋，和对未来的期待。

你要不要试试去找辆老凯？或者，问问身边的朋友，他们到底是怎么想的。

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